干燥是陶瓷制品、耐火材料和建筑砖等生产的一个重要工艺阶段。初始原料混合物在成形前需要润湿，坯体成形后需要干燥。一方面，干燥制度应能保障迅速去除水分；另一方面，干燥速度要适当，不能对半成品形状、外观和机械强度造成影响。因此，干燥过程持续时间较长，并且在温度、高湿度和腐蚀性介质作用的条件下进行（因为通常使用废气干燥）。
这种干燥工艺不仅会加快工艺设备的腐蚀过程，缩短其使用寿命，还会引起陶瓷废品出现。使用现行润滑保护涂层效果甚微。
例如，在涂有铅丹的钢架上干燥生坯时，使用六个月后仅造成生坯废品的损耗就达２６．２万卢布。在此期间内，还报废了３９２０个窑车架（车架总量的１４％），金额为５１万卢布，此外，因再熔炼废锈蚀车架的损耗为２１万卢。各项损耗的总额为９８万卢布。
鉴于粉状聚合物漆可以在金属上形成高机械性能和高抗腐蚀性的涂层，于是俄罗斯的科研人员提出了使用这种漆作生坯干燥窑车架润滑保护涂层的假设。为了论证这种假设，他们对一批整个外表面着有１００～１２０μｍ厚粉状聚酯漆料的干燥窑车架进行了试验。这些窑车架使用半年后未引起生坯废品，漆层未受丝毫磨损，窑车架也未受任何腐蚀。
此后，他们设计制造了干燥窑车架粉状聚合物漆料气动静电喷涂线，并已投入生产。在一班工作制下，这种喷涂线的生产效率为１５００个月。（其原理见图１）。
将待喷涂窑车架固定在笼箱内（图２）。笼箱沿导向装置移入喷涂室内。开启回收装置，操作者对车架喷涂漆粉，同时围绕垂直轴使其转向。笼箱从喷涂室移到存储台６上。对第二个笼箱同样重复以上工序。然后，将两个笼箱移入聚合炉内。一个工艺周期（从加热到聚合）的持续时间为２０分钟。在此期间，配置于第二组笼箱上的车架同样做好聚合准备。
聚合后，第一组笼箱从炉内转到存储台上，以便冷却和卸取喷漆的窑车架。第二组随后进入聚合炉内。
空笼箱从存储台上返回至初始位置，而后再次重复该工艺周期。
经生产厂家计算表明，用粉状聚酯漆料代替铅丹对干燥窑车架涂层，可以提高车架的使用寿命，减少半成品的废品量，增加废车架再熔炼时的合格品量，除去粉状聚合物喷漆线的购置和使用消耗外，一年可获经济效益１８２万卢布。一条喷涂线的投资回收期限为３．５个月。
