在世界陶瓷界，“中国白”向来享有很高的盛誉——福建德化产的白瓷，制作精细，质地坚密，晶莹如玉，釉面滋润似脂，风格独特，被誉为“东方艺术”，在陶瓷发展史上占有重要地位。然而，德化白瓷在颤悠悠的运输过程中，损坏率十分大。

　　曾经由于公路条件差，白瓷在运输过程中损坏率高达三分之一，十分令人心痛。

　　现在好了，随着福建省泉三高速公路及德化连接线的开通营运，省道203线德化水口至南埕二级公路改造工程也正式开工建设，标志着德化县积极利用高速公路效应，掀起新一波公路建设热潮。德化的白瓷，再也不用经受公路不平的颠簸了。

　　按照德化县的计划，从2009年起的三年内，全县投资11亿元，完成境内两条省道和所有通乡镇县道的提级改造，同时建设县城三环路，上延下联，对接泉三高速公路，辐射农村腹地，进一步改善德化交通环境，让古瓷都经济再提速，使这颗璀灿的“瓷国明珠”更加辉煌耀眼。

　　一条连接线弥补十年的遗憾

　　1988年，福建省德化县被国务院批准列入沿海开放县，作为我国三大古瓷都之一的德化迎来了振兴经济的春天。

　　德化陶瓷产业急速发展，陶瓷出口年年增长。德化成为全国重点陶瓷出口产区，每年陶瓷产品都源源不断通过泉州、厦门出港，走向世界。

　　然而，在德化“三不靠”（不靠机场、不靠港口、不靠高速）的年代，特别是上世纪九十年代初，省道三郊线又与德化失之交臂，成了德化人心中的痛。一个蓬壶岭，山路崎岖，坡陡弯急，生命如同陶瓷般易碎，从德化到泉州这一路走来，陶瓷破损率高达30%，当时瓷都人无不苦于交通的重重阻隔。因此，高速公路成了德化全县人民最急切的期盼。

　　当泉三高速公路在最初规划时，蓝图上并没有德化连接线。德化县领导和交通部门的同志再也坐不住了，他们费尽心血多方争取，2003年11月，德化连接线终于纳入了泉三高速公路整体规划，30万瓷都人吃了一颗定心丸。

　　2009年3月15日，泉三高速公路及德化连接线通车营运，引爆了德化时空的嬗变。从德化到泉州，原来的两个多小时车程缩短为一个小时。冲破重山的障碍，德化进入了泉州“一小时经济圈”，成了名符其实的沿海开放县，弥补了德化人十多年的遗憾。

　　燃起古老瓷都的希望

　　从福州长乐到龙岩永定的省道203线、从三明尤溪到厦门的省道206线，分别从东、西两边贯穿德化全境。德化东部有石牛山国家级地质公园和国家级森林公园，还有岱仙湖国家级水利风景区，旅游资源充沛，西部有戴云山国家自然保护区和丰富的矿产资源。东西两边形成两条独具特色的产业带。而两条省道刚好连结这两条产业带，交汇点又同是在“全国文明县城”——德化县城，德化90%的陶瓷产家集中于此，两条省道对德化交通的重要作用不亚于泉三高速公路。

　　随着泉三高速公路及德化连接线的通车，德化县领导迅速作出决策，在前几年投资6亿多元提级改造34.785公里省道、148公里县道和436公里农村公路水泥路铺设的基础上，2009年又投资2.8亿元开工建设省道203线水口至南埕路段13公里路基工程，完成省道203线、206线12.3公里和县乡公路69公里的水泥路面铺设，建设50公里农村公路。从20 09年起，德化计划用3年时间再投资11亿元，加快省道主干线和通乡镇县道提级改造及农村公路建设步伐，打通省道206线断头路，并用3年时间将境内140.309公里省道全部提级改造为二级路，向上对接泉三高速公路，向下辐射到农村腹地，向外延伸到闽东北、闽西北，形成以高速公路、省道为主骨架，农村公路为“毛细血管”的一通百通交通网络。公路网络形成之后，将更加凸显德化作为海西后花园的优势，融入海西大旅游圈，打响“山水生态、陶瓷古都”旅游品牌。德化将更好地融入大泉州产业格局，承接沿海发达地区的产业转移和经济辐射。德化全县产业升级、经济总量迅速增加指日可待，古老瓷都将充满新的商机和希望。