不太顺利的资本购并

    1999年长城皮卡销量已经达到13000辆，与此同时，保定的国有汽车企业--田野公司陷入困境，企业处于半停产状态。这时候，魏建军看上了田野汽车。田野汽车是河北省、保定市两级政府重点扶持的企业，也急需寻找救命血液。1999年5月，保定市政府开始牵线长城、田野，试图促成两家重组。但老国企和民营企业的合作很难“蛇吞象”，大家谈不到一起。

    1999年10月，田野集团匆匆跨地区和中国华晨集团合资，将核心企业60％的股权转让给对方，组建河北中兴汽车制造有限公司。但合资资金没有到位，企业无起色。2000年，华晨打算退出，再和长城汽车谈判取而代之。但魏建军已经对田野丧失了兴趣，因为他有了新的目标。

    2000年2月，长城集团收购河北高碑店的华北汽车制造厂，建立长城华北汽车制造有限公司，先后投入3亿元对其改造，以形成5万辆的生产能力。对长城汽车的产品扩展意义非凡。

    长城皮卡的发动机一直是从华晨控股的四川绵阳新晨发动机厂购买的，和田野汽车相同。1999年田野和华晨的闪电联姻，华晨一下子变成了长城的直接对手。

    发动机被对手掌握，是商战的大软肋，魏建军决定自己开发生产发动机。2000年5月，魏建军与保定市定兴县的两位商人—冯柱和李金祥合资成立了长城内燃机公司，魏建军占51%股份，冯、李二人占49%。长城内燃机厂很快盈利，吸引了老牌的长春内燃机厂的合作。

    魏建军通过购并、合资完成了配套产业链，魏越来越明白利用各种资本的重要性，他不断成立关联企业，包括他父亲的保定太行集团参股的多家长城附属公司。