惊险跳跃：从承包到控股

    1998年4月，南大园乡政府开始了第一次资产分配，乡政府明确表示为感谢魏建军对长城工业公司做出的特殊贡献，将相当于长城工业公司权益净值中每年增长率200%以上的股本权益（占长城工业公司股本19.87%）授予魏建军。

    同时，按照承包协议，魏建军有权获得从1994年开始长城工业公司10%的除税利润，这笔钱总数累计214万元，但魏明确表示不会拿走这份钱，而是转为5.48%股权，依此，魏建军获得长城工业公司25%的股权。

    获得股权是承包经营转换为股东经营的标志，长城汽车的改革和重组就此拉开序幕。 南大园乡还公布一个非常开明的股权计划：乡政府持股65%，还是控股，但余下10%留给了职工，明确说给有突出贡献的员工，暂时由工会管理。

    1998年6月保定体改委批准南大园乡的计划，长城工业公司改制为长城汽车集团，1998年7月1日，长城汽车集团注册资本增加至3900万元。

    1999年8月，另一次机会来临，南大园乡政府基金会呆坏账严重，乡政府决定将持有的21%长城汽车集团股权以800万元转让给魏建军。表面上的解决财政困难之举，但确是很关键的一步：长城汽车集团控股股东已经变更为个人，魏建军拥有46%，南大园乡政府拥有44%，公司工会拥有10%。

    一个集体所有制企业的私有化过程看起来相当轻而易举，个人名义的股权控制完成了企业的变革，这在1999年，无论河北保定，还是在中国都是新鲜事。但今有理由相信，1998年的企业私有化还是需要很多幕后的安排，因为大家都需要一个精心设计的大结局。