福特中国董事长兼CEO程美玮、副总裁许国祯，长安福特马自达汽车公司新总裁沈英铨，中国福特系台湾籍高管“三人组”浮出水面。

    接过澳大利亚人施滨德的接力棒，55岁的台湾福特六合汽车公司总裁沈英铨来到重庆，作为长安福特马自达汽车公司新总裁，他将带领长安福特马自达汽车公司员工进入2007年。

    董事长兼CEO程美玮、副总裁许国祯，加上新上任的沈英铨，中国福特系台湾籍高管“三人组”偶然之中存在必然。

    台湾福特：福特全球的人才库

    中国汽车界，活跃着一批来自宝岛台湾的管理人才，而这些人更集中的地方就是福特中国和长安福特。

    上个世纪80年代，中国在引进轿车合资伙伴时，通用和福特都没能抓住历史的机遇，他们的理由是“中国不是市场经济”。而此时，在海峡的另一边，台湾汽车零部件工业却在迅速发展，仅仅用了十年，台湾已经成为亚太地区，乃至全球最重要的汽车零部件生产基地之一。而福特在台湾的合资企业福特六合更是目前岛内最大的汽车生产商，其产品保有量已经达到80万辆，台湾每五辆车中就有一辆福特六合产品。

    “它实际上成为了福特公司在全球的人才储备库，与另一家台湾汽车大佬裕隆集团相比，福特六合因为是福特控股70%的企业，所以更加国际化。福特经常把这里的人派到世界各地去。对于内地，台湾福特人同为中国人，借力优势更加明显。”福特中国副总裁许国祯说。

    本世纪初，内地市场增长迅猛，通用先于福特在上海成立合资公司之后，福特选择了长安。由于中方伙伴长安集团只有微型车制造平台，因此意味着福特不能依靠现成的资源迅速生产，而投资额1亿美元以下的初期合资限制又暗示着福特不能用钱来建新厂房，这一切让福特举步维艰。当时对于福特来讲，唯一能够形成优势的只有来自台湾福特的人力资源。

    事实上，早在和上汽、长安谈判初期，福特中国的两位祖籍台湾的高管——董事长兼CEO程美玮、副总裁许国祯就已经显示了他们与内地同胞同宗同源的优势。长安福特成立后，一大批优秀的台湾福特人才被迅速地请到重庆，参与新公司的工作。

    台湾经验发扬光大

    然而，新产品嘉年华推出之后并没有迎来市场的“嘉年华”，不断的降价和不佳的销量，让长安福特感觉力不从心。这时，程美玮想起了台湾福特的一个人。

    在台湾的管理界，人们至今还在对一个案例津津乐道：在台北市士林区一幢标志性摩天楼的落地玻璃幕墙上，上班族们突然发现多了一辆崭新的福特SUV车静静地趴在那里，头朝着天空。它是怎么上去的？它会不会掉下来？这是那时台湾人茶余饭后的谈资。操作这次营销活动的人叫叶明信。